En väl fungerande fyrtaktsmotor ger sin ägare stor glädje i form av ett bra ljud ( jämför en
motorsåg med en Brigs o Stratton motor ) och en motor som drar en förhållandevis stor propeller, på grund av sin flacka vridmomentskurva.
Men tyvärr är många fyrtaktare vad jag kallar” propellerkastare” och ger sina ägare stort bekymmer i form av bortslängda propellrar medbringare muttrar och spinnrar spikande
ljud och svårigheter att justera bränslenålen ,problemen finns av vad jag kan förstå hos
dom mest förekommande märkena i dag Problemen är inte bundna till alla motorer av
samma typ, utan endast ett antal individer har dom här svårigheterna.
Det som styr en modellmotors tändningstidpungt är motorns temp belastning glödstift och kompritionsförhållande.Problemen kan bero på att propellern är för stor glödstiftet för varmt
Eller fel kompförhållandet, det kan tillomed vara en kombination av dessa faktorer som
orsakar problemen.
Det år en myt att en fyrtaktare drar en så stor propeller som helst, för att avgöra om propellern
är av rätt storlek så använd en varvräknare, propellern bör ej vara större än att motorn kan komma i 9000 till 9500 rpm /min oavsett storlek på motorn Att plåga motorn i ett varvtal runt
6000 till 7000 rpm/min leder till en för varm motor.Andvänd ett kalt glödstift ( jag använder
endast gamla OS7med bom oavsett motorstorlek) Os7 kan vara svår att få tag på nu så försök
att hitta ett motsvarande, OS fyrtaktsstift kan duga.
Nu är det dags att kolla motorns kompförhållande börja med att binda fast modellen i en stolpe eller dylikt, starta motorn ställ er bakom vingen dra upp bränslenålen något dra på full gas dra sedan sakta in nålen tills ni når högsta varv, motorn får ej ändra ljud och börja spika,
fortsätt att dra in nålen mer lyssna efter ljud ändrar inte motor ljudet sig något så fortsätt dra in nålen lite till. Då ni har dragit in nålen ändå mer utan att ljudet ändras så skall motorn stanna tvärt. På det här sättet uppträder en frisk motor.
Börjar motorn i stället att spika och till sist kasta av sig propellern då ni försöker att dra in
bränslenålen då bör motorn åtgärdas Demontera topplocket ta bort toppackningen försiktigt.
( ett bra skutmått eller mikrometer är nödvändigt nu) Sök reda på en bit aluminium folie från
en matform eller offsetplåt tjocklek 0,20mm tjock max 0,30mm, Lägg nu packningen från toppen på plåten rista med en modellkniv hur den extra packningen skall sedan ut, med en fin sax klipper ni nu ut den extra packningen.OBS det får inte vara grader eller hack i packningen
för då tätar den inte. Montera nu ihop motorn med den extra packningen och justera ventilerna Provkör nu motorn gör som jag tidigare beskrivit inga missljud får förekomma,
Då det är dags för provflygning ,justera huvudnålen enligt följande Öppna nålen något starta
motorn dra på full gas dra sakta in nålen tills högsta varvtal erhållits dra sedan ut nålen tills en förnimmbar varvtalssänkning märks, nu är det dags att provflyga med den” nya ”motorn.
/Arvid Holmbom